汽车工业推动中国经济

制订第九个五年计划 (2001-2005) 时，中国期望每年生产 100 万辆以上的汽车。九五计划的中期，2003 年的第一季度，中国的汽车产量在三个月内就已经达到 40 万辆，因此，计划的目标将肯定能够实现，而且很可能会超额完成。如果把所有机动车计算在内，100 万的目标仅在 2003 年的第一季度就完成了！中国的科学家预测，到 2010 年，中国的汽车数量将会从 1999 年的 300 万辆增加到 4000 多万辆，其中 3000 万辆将用于城市。

这些车辆大多都是在中国制造的，其中很多是在像湖北襄樊和武汉 PSA 标致雪铁龙 (PSA Peugeot Citroën) 这样的国际化工厂制造的。汽车工业正在为很大一部分人提供工作机会和利润。在中国快速发展的同时，如果想要避免与 20 世纪交通系统相关的耗油、占地、耗时的不可持续状况，那么汽车生产商必须提出一些新的解决方案。

智能交通系统省时间、省资源

在欧盟国家，汽车数量几乎是居民数量的一半。在法国，每 1000 个法国居民就拥有 526 辆汽车。换句话说，法国的男女老少都可能会坐在车里，同时仍有足够的空间容纳来自其他国家的朋友、小猫小狗等宠物、大量行李，以及许多法国大面包等。美国的这个比例甚至更高，平均每 4 个居民就有 3 辆车。

因此，在社会交通问题上，私人的公路交通显然是一个非常重要的因素。但这也是所有工业化国家经济的重要因素之一。预计显示，在工业化国家中，每 6 个人就有一个在从事与汽车和卡车相关的工作：汽车制造、汽车修理、专职司机、保险、驾照、测试、修建并维护高速公路等等，为了在交通方面实现可持续发展，人员和货物的流动将不得不朝着一个系统的方向发展，该系统可以提供与私家车同样的经济利益，但没有与今天的交通，尤其是城市交通，相关的经济成本：因交通堵塞和寻找停车泊位造成的大量时间的损失，因交通事故给受害者带来的医疗服务费用，在针对这种致命事故进行教育和培训所浪费的社会投资。如今，大型汽车制造公司已经率先在寻求更安全、更智能，也因此更经济的汽车。