移动城市 — 提高交通质量

不能只靠提高汽车质量实现交通的可持续发展。要想让流动性和空气质量齐头并进，尤其是在城市中，需要不同领域专家的合作：社会学家、科学家、城市设计师、公司管理人员、销售人员和传媒人士。“移动城市研究所”是 PSA 集团 2000 年创立的，2001 年 10 月，他们和中国的合作伙伴在成都召开了一次研讨会，题为“城市发展、交通模式及相互影响”。来自中国和其他国家的高级专家讨论了下列问题：如何让公共交通、私家车和“绿色”交通共存，以促进人和货物的流通？如何处理不同交通模式之间的过渡？如何构建停车设施？北京将如何协调不同的交通方式，以满足奥运会的需要？人口稠密的上海将如何处理交通流量增加和停车空间的问题？

对“移动城市研究所”来说，这次研讨会是中国城市、研究所和建筑师系列合作伙伴关系的第一个阶段。2002年，该协会聘请的清华大学的卢华普（音译）教授，和来自北京和武汉的学生组成一个小组，参加于巴黎举行的国际性比赛，并与专家和其他小组会面。

正是由于这种合作，中国和世界各地的专家才得以一起平等交流，才有可能更快、更成功地提高交通系统和城市居民生活的质量。

乘车的感受

车主有许多时间是在他们的汽车里度过的。因此，对于汽车可持续技术的质量，重要的一点是汽车的内部装置。为了符合与安全舒适驾驶相关的生物机械学要求，不得不综合考虑主客观的感受：视线、触觉、气味，以及精神感受：幸福、美丽、平静、高兴。内部是一个生存空间，其中可以在每项功能、每个局部及每种感觉上随处体验到革新和质量。

创建一个和谐的、备受欢迎的、被看作“第二个家”的内部空间需要大量现代化的技术。这些技术在创建汽车“内部个性”、构造安全但不会给人以封闭压迫感觉的空间的同时，可以确保各项技术功能都能够在人体工程学的指导下得到实现。对于萨拉毕加索的设计，它的设计师之一马克·麦拉克 (Marc Mellac) 说：“这种设计源自于它多彩多姿的过去，从今天对未来的展望加以诠释。内部空间尤其应该服从创造性的表现，因为内部装置大多体现的是我们个性化的选择，使我们在精神上感到更大的自由。”